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新技术可减少醉酒驾驶但对自动驾驶技术造成挑战

企业新闻 / 2021-10-03 02:27

本文摘要:尽管手机和其他技术阻碍不会导致可怕交通事故,但是美国公路上大部分的丧生事件都是因酒后驾车导致。2016年,在公路上被害的37,461人中,有10,497(近30%)的丧生人数是因自己或他人酒后驾车导致。据外媒报导,现在经常出现了一种创意方式可增加丧生人数,但同时也使得管理自动驾驶车辆(AV)技术的问题显得更为引人注目。多年来,政府、学术界以及私营部门都在合作,以获得增加酒后驾车丧生人数的技术进展。

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尽管手机和其他技术阻碍不会导致可怕交通事故,但是美国公路上大部分的丧生事件都是因酒后驾车导致。2016年,在公路上被害的37,461人中,有10,497(近30%)的丧生人数是因自己或他人酒后驾车导致。据外媒报导,现在经常出现了一种创意方式可增加丧生人数,但同时也使得管理自动驾驶车辆(AV)技术的问题显得更为引人注目。多年来,政府、学术界以及私营部门都在合作,以获得增加酒后驾车丧生人数的技术进展。

十年来,美国国家公路交通安全性管理局(NHTSA)以及汽车行业的汽车交通安全联盟(ACTS)合作,反对DADSS(安全性驾驶员酒精检测系统)的商业研究和研发。DADSS将通过自动、被动的数据搜集来增加醉酒驾驶员。

该技术以两种无侵犯的方式工作,其中之一是,司机在上车之前将手指放到传感器上,将近一秒的时间内,回到的信号通过手指告诉司机体内酒精浓度。另一方法是传感器通过排便来辨别,基于可区分司机和乘客的技术,需要辨识二氧化碳呼气中酒精浓度。计算机可根据传感器获取的信息,停止使用汽车的移动能力。

该技术有可能十分必要有效地,但是在真实世界中人们应当怎么利用它却十分不具体。问题之一就是,该技术如何与自动驾驶车辆功能对话。例如,一辆半自动驾驶员汽车(司机只在特定情况下接管该车)应当运输一名醉酒很得意的“司机”吗?另一问题是,谁负责管理做到驾驶员决策:该技术、司机还是监管机构?例如,该酒精观测技术否应当容许醉酒的人凌驾于系统之上?。


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