為什么油泵電機有冷和熱油之間的顯著差異？

油泵電機強制通過的通道引擎機油可以正確的將石油分發給不同的引擎組件。在常見的潤滑系統中,油的油底殼通過一個金屬絲網過濾器,可從石油中去除一些較大的碎片。油泵電機允許石油分布在引擎之中。在此系統中,石油流經一個油過濾器,或者一個油冷卻器,以此來通過引擎的石油可以更好的工作。

所有油泵電機壓力確實是“填入洞”式的,刷新的石油比泄漏納的環形空間要多。這就是為什么低速油泵電機有相對較大的期刊,只有適度的油泵電機和壓力大小才能完美的互相匹配。低壓軸承比表明,泄漏的油泵電機的輸出流量。油壓通常介于30和45 psi。石油太多壓力可以為引擎創建不必要的工作,甚至添加空氣進入系統。確保油壓不超過額定Z大量,一旦壓力超過預設限制一個彈簧壓力安全閥轉儲過剩壓力油泵電機的吸入端,或直接回油盤。

高油壓經常意味著極高的冷啟動壓力,但這是一個設計缺陷,而不是一個自動高壓的結果。觀察“如果你提高Z大壓力,冷壓力太高”是準確的,但不是故意的。

甚至油泵電機(無論品牌和模型)沒有足夠的安全閥容量:緩解港口太小處理冷油的體積。這就是為什么有冷和熱油之間的顯著差異,高和低轉速、明目的功效。,但它與股票引擎的通常不是一個問題。正確設計的救援端口(沒有找到生產引擎)將任何油體積流齒輪通過,不同的石油粘度或溫度,油泵電機的計讀數也會稍有不同。